Comércio global em risco à medida que as tensões aumentam no Mar da China Meridional
Um navio identificado pela Guarda Costeira das Filipinas como “milícia marítima chinesa” (atrás R) e um navio da Guarda Costeira da China (frente R) navegando perto dos militares filipinos fretou Unaizah em 4 de maio (L) durante sua missão de abastecimento para Second Thomas Shoal no disputou o Mar da China Meridional em 5 de março de 2024.
Jam Sta Rosa | Afp | Imagens Getty
Algumas das rotas marítimas mais movimentadas do mundo estão em risco devido ao aumento das tensões no Mar da China Meridional, alertam os especialistas.
Nos últimos meses, as escaramuças aumentaram no altamente disputado Mar da China Meridional – um mar marginal no oceano Pacífico Ocidental que é uma rota comercial crucial para a China, o Japão e a Índia, três das maiores economias do mundo.
Com Pequim a reivindicar praticamente todo o mar e um punhado de outros países com reivindicações sobrepostas, surgiram vários confrontos entre a China, as Filipinas e o Vietname, que suscitaram preocupações sobre um incidente que poderia perturbar o comércio global.
Estes desenvolvimentos no Mar da China Meridional devem estar no radar dos mercados globais e das cadeias de abastecimento devido à importância destas vias navegáveis para o comércio internacional, de acordo com Marko Papic, estrategista-chefe geo-macro global da BCA Research.
“O Mar da China Meridional é a rota marítima mais valiosa do mundo em termos do valor do comércio que transita por ele”, disse Papic à CNBC, observando que o conflito ali representa riscos óbvios para o transporte marítimo global.
Papic acrescentou que a rota marítima é particularmente essencial para os produtos de base e de produção que viajam através dela para chegar à China, com os produtos manufaturados chineses viajando através da rota para outras partes do mundo.
Os conflitos na região têm vindo progressivamente a chamar a atenção dos governos de todo o mundo, incluindo os dos EUA, que estão presos numa crise tratado de defesa mútua com as Filipinas.
A CNBC não conseguiu rastrear dados sobre a escala exata do comércio que atravessa o Mar da China Meridional. No entanto, o Projeto de Energia CSIS China estima que 3,4 biliões de dólares em comércio passaram pelo Mar da China Meridional em 2016, constituindo 21% do comércio global.
Entretanto, a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento estimou que 60% do comércio marítimo passou pela Ásia nesse mesmo ano, com o Mar da China Meridional transportando cerca de um terço do transporte marítimo global.
Tensões crescentes
Localizado no oeste do Oceano Pacífico, o Mar da China Meridional fica entre a China, Taiwan, as Filipinas, o Vietname, a Indonésia, a Tailândia, a Malásia e o Camboja, muitos dos quais disputaram reivindicações nas águas.
No entanto, a China, em particular, reivindica quase todo o Mar da China Meridional como seu, sob a sua “linha de nove traços“, que rejeita uma Decisão de 2016 por um tribunal de arbitragem internacional em Haia, Holanda, que não encontrou qualquer base jurídica ou histórica para as reivindicações de Pequim.
Isto levou a uma escalada de atritos com muitos dos vizinhos da China, que acreditam que a guarda costeira do país se intrometeu nas suas zonas económicas exclusivas.
No início deste mês, as Filipinas acusou barcos com mísseis chineses de perseguir navios filipinos e direcionar lasers para aeronaves de patrulha perto do contestado Half Moon Shoal. Segue-se a outros confrontos que envolveram colisões de barcos, canhões de água e ferimentos em marinheiros filipinos, segundo autoridades filipinas.
O presidente filipino, Ferdinand Marcos Jr. pressionou o assunto numa cimeira regional na quinta-feira, solicitando uma aceleração das negociações sobre um código de conduta para o Mar da China Meridional, ao mesmo tempo que acusa Pequim de assédio e intimidação.
Entretanto, o Ministério dos Negócios Estrangeiros do Vietname também condenou recentemente as ações da China no Mar da China Meridional, acusando os navios chineses de realizarem uma “ataque violento“em barcos de pesca vietnamitas.
“Vimos nas últimas semanas que as tensões não estão apenas a aumentar entre a China e as Filipinas, mas também com o Vietname”, disse Richard Heydarian, conselheiro político e professor sénior de assuntos internacionais na Universidade das Filipinas.
“Penso que é apenas uma questão de tempo até que mais e mais países da ASEAN se pronunciem, e uma questão de tempo até que vejamos confrontos ainda mais preocupantes”, acrescentou.
Fatiar salame vs. demolir
Ainda assim, embora os especialistas digam que os riscos geopolíticos no Mar da China Meridional estão a aumentar, acrescentam que ainda existem muitas razões para todas as partes envolvidas evitarem um conflito maior.
Ao fazer valer as suas reivindicações, a China alegadamente utilizou o que os analistas chamam de tácticas de “zona cinzenta”, vulgarmente conhecidas como acções coercivas que ficam aquém de um conflito armado, mas que vão além das actividades diplomáticas normais.
“As táticas da zona cinzenta, por mais preocupantes que sejam, são um exemplo do desejo da China de abrir caminho com salame através do Mar da China Meridional, e não destrui-lo”, disse Heydarian.
Entretanto, o transporte marítimo através do Mar da China Meridional também é mutuamente benéfico para as economias dos países envolvidos nos confrontos.
De acordo com Abdul Yaacob, investigador do Sudeste Asiático no Instituto Lowy, se a China começar a realizar atividades que afetem a liberdade de navegação, como declarar partes do Mar do Sul da China fora dos limites para a navegação civil, os EUA poderão envolver-se mais.
“Mas, neste momento, todas as partes, incluindo a China, não querem transformar a situação num conflito militar total”, disse ele.
A embaixada chinesa em Singapura não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
