O presidente da Xpeng diz que a empresa chinesa de veículos elétricos continua comprometida com a Europa, apesar da pressão das tarifas

Fabricante chinês de veículos elétricos Xpeng continua comprometido com a Europa no longo prazo, apesar da pressão que enfrenta pelas tarifas da União Europeia, de acordo com um alto funcionário da empresa.

“Nosso plano para a Europa é de muito longo prazo”, disse Brian Gu, vice-presidente e copresidente da Xpeng, a Charlotte Reed da CNBC na segunda-feira no Salão Automóvel de Paris.

Refletindo sobre a decisão da UE de adotar tarifas mais altas sobre as importações chinesas de veículos elétricos, Gu disse que isso colocou “muita pressão” no seu modelo de negócios.

No entanto, acrescentou que a empresa tem um “foco de longo prazo” no continente e pretende “encontrar todas as formas possíveis de abordar e tornar-nos competitivos”.

Gu disse que a Xpeng está atualmente revendo vários aspectos da sua estratégia de negócios – incluindo gama de produtos, modelo de negócios e preços – enquanto avalia o impacto das tarifas da UE.

Ele não confirmou se a Xpeng planeja repassar os custos das tarifas aos seus clientes.

“Há uma série de áreas que estamos analisando, examinando, [and] tentando otimizar”, disse ele.

A longo prazo, Gu disse que a Xpeng planeia tornar-se “mais local” na Europa, aumentando a sua capacidade de produção na região.

“Ter capacidade de produção local é algo que uma empresa com um plano e uma visão de longo prazo deve fazer. Não é por causa de tarifas, não é por causa de mudanças políticas de curto prazo”, disse Gu à CNBC.

No início deste mês a UE votou pela adoção de tarifas definitivas sobre as importações de veículos elétricos a bateria fabricados na China. O desenvolvimento foi um grande golpe para a indústria chinesa de veículos elétricos, que tem feito incursões significativas na Europa nos últimos anos.

A UE anunciou pela primeira vez imporia tarifas mais altas às importações chinesas de veículos elétricos em junho. Na altura, o bloco afirmou que as empresas chinesas beneficiam “fortemente de subsídios injustos” e representam uma “ameaça de prejuízo económico” para os produtores de VE na Europa.

Os deveres também foram divulgados para empresas individuais, dependendo do grau de sua cooperação com a investigação. Os direitos provisórios foram instituídos a partir do início de Julho, mas foram revisado em setembro com base em “comentários fundamentados sobre as medidas provisórias” das partes interessadas.

Teslaque manifestou preocupação com a taxa de tarifas proposta para os seus VE fabricados na China, viu a tarifa proposta ser reduzida de 20,8% para 7,8%.

No mês passado, o CEO e fundador da fabricante chinesa de veículos elétricos Nio, William Li, também criticou as tarifas da UE, dizendo em uma teleconferência de resultados da empresa que os deveres eram “irracionais” e vão contra o “desenvolvimento sustentável de toda a humanidade”.

Os EUA também expressaram preocupações sobre a influência que a China tem no mercado de VE. Em maio, o A administração Biden introduziu uma tarifa de 100% sobre as importações de veículos elétricos fabricados na China para os EUA

Uma das principais preocupações que a administração Biden manifestou sobre a indústria de veículos eléctricos da China é que esta está a ajudar as empresas a produzir em excesso veículos baratos de energia limpa que superam a procura interna, distorcendo efectivamente o mercado.

Em resposta às tarifas da UE, a Câmara de Comércio da China junto da UE já expressou “profunda decepção” com o que chamou de “adoção de medidas comerciais protecionistas” pelo bloco.