Por que as tarifas da UE provavelmente não prejudicarão a expansão europeia dos fabricantes chineses de veículos elétricos

Os veículos elétricos chineses continuarão competitivos na Europa, apesar das tarifas adicionais da UE sobre automóveis fabricados no país, principalmente depois que elas foram revisadas para baixo no mês passado.

No últimas revisões tarifárias no final de agosto, a BYD, a gigante montadora chinesa, viu suas tarifas serem reduzidas de 17,4% para 17%, Geely para 19,3% de 19,9%, e SAIC viu uma redução de 37,6% para 36,3%.

Para tornar o mercado europeu pouco atrativo para os exportadores chineses de veículos elétricos, as tarifas têm de ser tão elevadas como 50%, de acordo com para o grupo de pesquisa Rhodium. Ele disse que esse número pode precisar ser ainda maior para fabricantes verticalmente integrados, como a BYD.

As tarifas atuais não serão um impedimento significativo para os fabricantes de EVs da China, disse Joseph McCabe, presidente e CEO da empresa global de pesquisa automotiva AutoForecast Solutions. “Tarifas sobre EVs feitos na China criarão um obstáculo, mas não uma barreira à entrada”, ele acrescentou.

Ele ressaltou que as tarifas da UE não eram tão severas quanto as anunciadas pela América do Norte porque os fabricantes de equipamentos originais europeus e chineses estão fortemente interconectados. Os EUA anunciaram Tarifa de 100% sobre veículos elétricos chineses em maio deste ano. Canadá seguiu o exemplo mês passado.

“É um equilíbrio delicado promover a produção nacional europeia sem impactar severamente suas operações chinesas”, disse McCabe.

Os fabricantes chineses de veículos elétricos estão apresentando produtos mais novos e mais baratos, mesmo com a UE se esforçando para reduzir as importações por meio de tarifas.

Numa conferência realizada em maio deste ano, o gigante chinês BYD anunciou seu modelo Dolphin para o mercado europeu por menos de US$ 21.550. O modelo é uma reformulação do modelo chinês Seagull.

Em comparação, Fabricante ocidental de veículos elétricos Tesla O modelo 3, a oferta mais barata da marca, está sendo vendido por $ 44.480 no Reino Unido. Veículos elétricos fabricados pela Tesla na China também enfrentam uma tarifa de 9% sobre importações para a UE.

Mesmo com a taxa de 17%, o modelo Dolphin da BYD ainda será cerca de US$ 23.270 mais barato que o Tesla Model 3 importado da China.

Para competir melhor com os ferozes rivais chineses, A marca alemã Volkswagen anunciou planos desenvolver um veículo elétrico de baixo custo para o mercado europeu a um preço comparável de cerca de US$ 21.476 até 2027.

“Agora, a lucratividade fica em segundo plano em relação à participação de mercado. A comunidade de investimentos recompensa novos e inovadores participantes de EV com base na promessa do que eles podem ser, em vez do desempenho financeiro de curto prazo que os fabricantes tradicionais são medidos”, disse McCabe.

“Se eles realmente tiverem que acabar com a indústria de veículos elétricos na China, eles terão que aplicar tarifas de 300%… o que, você sabe, não faz sentido da minha perspectiva”, disse William Ma, CIO do GROW Investment Group, à CNBC.Placas de rua na Ásia” na terça-feira.

Se o setor de fabricação de equipamentos originais da China for afetado, o risco de medidas tarifárias retaliatórias da China contra a Europa é alto, alertou McCabe.

Começaram as negociações sobre tarifas da UE em junho como resposta aos “subsídios injustos” aos fabricantes chineses de veículos elétricos, que representam “uma ameaça de dano econômico” aos veículos elétricos europeus equivalentes.

“Essas sanções geopolíticas não desaparecerão facilmente nos próximos um ou dois anos”, disse Ma.