UE e Rolls Royce inspecionarão frota de Airbus A350 após incêndio em motor Cathay
O primeiro A350 foi entregue à Qatar Airways no final de 2014. (Arquivo)
Paris:
A agência de segurança da aviação da Europa disse na quinta-feira que exigirá a inspeção de pelo menos parte da frota de jatos de fuselagem larga Airbus A350 em operação após um incêndio no motor de um voo da Cathay Pacific.
A Rolls-Royce, que fabrica os motores dos A350 da Cathay, disse que também realizaria suas próprias inspeções e estava “trabalhando em estreita colaboração” com a agência da UE.
A Cathay, sediada em Hong Kong, uma das maiores operadoras do jato de longo curso A350, aterrou 48 aviões para verificações na segunda-feira, depois que um voo com destino a Zurique teve que retornar à cidade logo após a decolagem.
A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) disse na quinta-feira que a aeronave Cathay sofreu uma falha no motor devido a uma falha na mangueira de combustível de alta pressão.
“Uma aeronave A350-1041 operada pela Cathay Pacific no voo CX383 de Hong Kong para Zurique sofreu um incêndio no motor logo após a decolagem”, disse a EASA, acrescentando que o incêndio foi “prontamente detectado e extinto”.
A agência disse que o incidente foi objeto de uma investigação de segurança liderada pela Autoridade de Investigação de Acidentes Aéreos de Hong Kong (AAIA).
A EASA acrescentou que está tomando “medidas de precaução para evitar qualquer ocorrência semelhante”.
Isso assumirá a forma de “uma inspeção única da frota, que pode ser aplicável apenas a uma parte da frota do A350”.
A EASA disse que as inspeções buscariam “identificar e remover de serviço quaisquer mangueiras de combustível de alta pressão potencialmente comprometidas”.
A empresa acrescentou que o prazo de conformidade ainda estava sendo determinado e seria detalhado mais tarde na quinta-feira em uma Diretriz de Aeronavegabilidade de Emergência da EASA.
Apenas os A350-1000 provavelmente estão envolvidos
A empresa disse que a diretiva só se aplicaria às companhias aéreas europeias que operam a aeronave, com reguladores em outros países livres para decidir se a aplicariam ou não.
O incidente levou outras companhias aéreas da região a realizar verificações semelhantes em seus modelos A350-900 e A350-1000, que são equipados com motores Rolls-Royce Trent XWB-84 e XWB-97, respectivamente.
A Rolls-Royce disse na quinta-feira que estava lançando “um programa único de inspeção preventiva de motores” que pode ser aplicado “a uma parte da frota do A350”.
Uma fonte disse à AFP que a Airbus e a Rolls-Royce disseram às companhias aéreas que apenas os A350-1000 equipados com motores XWB-97 estão preocupados com o problema.
A Airbus não respondeu imediatamente aos pedidos de comentário.
O primeiro A350 foi entregue à Qatar Airways no final de 2014. Desde o fim da produção do jumbo A380, o A350 é a maior aeronave da Airbus. A maior versão, a 1000, pode transportar quase 500 passageiros.
O A350-1000 pode viajar mais de 16.000 quilômetros (quase 10.000 milhas) em um salto. Isso será aumentado para quase 18.000 km na versão “Sunrise” encomendada pela companhia aérea australiana Qantas para voar diretamente entre Sydney e Londres.
Um concorrente do 787 Dreamliner da Boeing, mais de 1.300 A350s foram encomendados. Os números da Airbus do final de julho mostram que 613 foram entregues a companhias aéreas.
Apenas 86 das 613 aeronaves são da versão 1000, de acordo com a Airbus. A Qatar Airways é a maior operadora da versão, com 24 em sua frota, seguida pela Cathay Pacific e British Airways, que operam 18 cada.
A Cathay, que cancelou 90 voos após o incidente de segunda-feira, disse na quarta-feira que espera retomar as operações completas no sábado, depois de já ter consertado seis dos 15 aviões que precisavam ter as linhas de combustível substituídas.
O CEO da Emirates Airlines, Tim Clark, expressou preocupação no ano passado sobre a durabilidade dos motores Trent XWB-97, levando a Rolls-Royce a indicar que isso funcionaria para aumentar seu desempenho.
As ações da Airbus caíram 1,2 por cento no pregão do fim da tarde, enquanto o índice Paris CAC 40 caiu 0,6 por cento. As ações da Rolls-Royce caíram 1,4 por cento, enquanto o índice FTSE 100 de Londres caiu 0,1 por cento.
(Com exceção do título, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
